年轻人选择未完工的汽车。销售风险不容忽视。消费者权益和公共安全经受考验！ “坏车”优惠不仅涉及消费者权益，还关系到公共安全。最近，不少年轻人选择购买破产车企的“半成品车”，比如哪吒、吉越、高河等新能源汽车品牌破产后的产品。原价22.99万元的吉悦07目前售价14.8万元。哪吒L310闪充Pro版从官方指导价14.99万元降至7.77万元。尽管价格诱人，但这些汽车往往伴随着售后暂停、无法获取理论、车机互联等问题。一些年轻买家追求实用性，认为只要硬件足够坚韧，能遮风挡雨，有的会把“烂车”改造成基础代步代步车，甚至改装成代步车。塑造自己。这种现象让人想起热衷于“收集手机”的20世纪90年代的年轻人。不同的消费者对“功效”有不同的理解。一些年轻人根据自身能力和消费需求选择“烂车”，这是可以理解的。但盲目抄底会带来资金压力，最终将“红薯”变成“烫手山芋”。车企倒闭后，“终身保修”很难兑现，盘古保修也出现了问题。新能源汽车高度集成、智能化。当“坏车”发生故障时，个人很难解决，找到完美的修复方法也不容易。更重要的是，“坏车”在使用过程中存在安全隐患。车企的倒闭是市场优胜劣汰的结果。很多“烂车”可能都有先天的缺陷。突然断线、解锁失败，o开车时“躺倒”在路上会引起问题。从短期来看，这似乎很划算，但从长远来看，“烂车”几乎没有保值率，运营成本很高，而且维修或配件的价格通常高于市场上的主要品牌。此外，消费者还面临投保难、保费高等问题。中国新能源市场竞争激烈，品牌数量明显减少，未来可能会有更多车企进入市场。 “坏车”现象还将持续存在一段时间，而如何解决售后、保修问题还没有成熟的解决方案。 《汽车管理办法》规定供应商必须保证至少10年的零部件供应和售后服务，但汽车行业和市场的变化让旧方法难以应对新问题。脸面对年轻人急于坐“烂车”的现象，仅仅提醒购买者理性冷静还不够。 Aof相关部门也需要从源头上保护消费者权益。如果我们只考虑挫败感，我们就可以将成本转嫁到消费者身上，将风险转嫁到公众身上。对于消费者购买半成品车，有关部门应打破壁垒，培育健康的第三方售后市场，防止“半成品车”成为没人关心的“孤儿车”。新能源汽车作为“消费品”，优惠关系到消费者权益和公共安全，需要采取切实措施予以保障。